人吉鉄道ミュージアム MOZOKAステーション868
「人吉鉄道ミュージアム MOZOKAステーション868」（熊本県人吉市）は、肥薩線 人吉駅の近くに同市が整備した観光施設だ。オープンは2015・H27年。MOZOKA（もぞか）は人吉の方言で「小さい」「かわいい」の意味、868は所在地の郵便番号。 pic.twitter.com/vgxVoId0Qe
— タケ@ALL-A (@take_all_a) September 16, 2020
ただし2020年7月の豪雨災害により休館中で、再開の時期は未定である。施設自体の被害の情報は聞かないが、人吉・球磨地方の被害が深刻で観光客の訪問が見込めない中、当面は休館せざるを得ないのだろう。人吉鉄道ミュージアム公式サイト https://t.co/P7uxcozX0u
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そういう状況ではあるが、とてもユニークな建築なので、これまでツイートしてきた肥薩線シリーズの締めくくりとして紹介したい。右の建築は人吉機関庫。 pic.twitter.com/s2yQSVH2B6
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人吉鉄道ミュージアムは木造2階建ての円形（正確には16角形）の建築で、用途は資料館。カフェも併設する。設計は水戸岡鋭治氏 / ドーンデザイン研究所、および同事務所の建築設計部門であるシティ建築工房。 pic.twitter.com/uYaumhHSWV
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人吉鉄道ミュージアムを訪れてまず目に留まるのが、建物を貫通するミニトレインの軌道だ。遊園地やテーマパークのパビリオン以外で、建築の中にミニトレインをここまで積極的に取り込んだ事例は珍しい。 pic.twitter.com/3ZXjQrTwY1
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人吉鉄道ミュージアムと人吉駅・人吉機関庫の位置関係（現地案内板より）。ミニトレインは屋内に円形の軌道があって、そこから人吉駅に向かって延びている。おそらく肥薩線 大畑駅のループとスイッチバックを意識したレイアウトだと思う（裏付けは取れていない）。 pic.twitter.com/Tf4hmpY46v
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人吉駅に延びる外部の軌道。私の訪問時は見なかったが、SL人吉が発車する際にミニトレインで併走するというサービスも行われているようだ。 pic.twitter.com/jvG1G8hj4t
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ミニトレイン軌道の分岐器。軌間は測っていない。 pic.twitter.com/zyNpOUoQ1Q
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ミニトレインの出入り口。施設の中心に中庭があるので、円形よりもドーナツ形といった方が正確かな。 pic.twitter.com/LYlUzI7a8x
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2階のルーフデッキ（1階の屋根）。ここにも軌道が設置されている。 pic.twitter.com/3S3t9WKxQ8
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こちらの車両はペダルを漕いで進むレールバイクだ。 pic.twitter.com/Hx0nbomRwL
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屋上から人吉駅構内が見渡せる。屋上デッキは主にSL人吉の見学用として設けたのだろうが、以前に述べた通り、架線柱や樹木などがけっこう目障りなので、列車は地上で見学することを勧める。 pic.twitter.com/TGp7zYKVJO
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では中に入ろう。まずはエントランス。通路と軌道が分け隔て無く共存していて、併用軌道の趣がある。 pic.twitter.com/tK4shd2tK3
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エントランスから中を見る。 pic.twitter.com/RmNLNivtdI
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内部空間の中心をミニトレインの軌道が通っている。軌道沿いはロープや什器を柵代わりに置いているだけ。子供の来場が多い施設でも固定の柵を設置しないという大胆さに驚いた。 pic.twitter.com/8BuQiYzolQ
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私が知る限り、水戸岡さんの仕事でミニトレインを設置したのは博多駅の屋上広場（2011、1枚目）、大分駅の屋上広場（2015、2枚目）、人吉鉄道ミュージアム（2015）の3件。最初の博多駅に比べると、大分と人吉は軌道をより開放的に扱っている。 pic.twitter.com/vpH2ieoFvO
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2018年4月に開園しました
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「森の小リスキッズステーションin軽井沢」の
森の小リスでんちゃもよろしければご利用ください♪ https://t.co/p6gjkV4vCL pic.twitter.com/aVRLOzgya1
カフェテーブルと軌道の間には一応ロープを張っているが、本来はロープ無しだったのだろうな。この部分、何となく鉱山の坑内軌道っぽい。 pic.twitter.com/h5FCRfwMlD
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ずっとカーブが続く上に軌道沿いは什器などが並んでいて、見通しは必ずしもよくない。開放的な軌道とすることに施主から承諾を得た水戸岡さんの力量に感心する。おそらく、博多駅屋上広場の前例からこれでも大丈夫だと自信を持ったのではないか。 pic.twitter.com/XcWcxE6MtP
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もちろん安全上、軌道内への侵入は禁止で、軌道を横断する場所は本物の鉄道と同じく踏切に限られる。 pic.twitter.com/WrLpYOB0QK
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踏切警標や遮断桿、踏切小屋まできちんと作っている。 pic.twitter.com/GZu8zGjcXh
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ミニトレインの機関車。大分駅屋上広場のミニトレインと同型のようだ。 pic.twitter.com/si9cgwLhZF
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屋内をミニトレインが走行する様子。踏切警手が立って周囲を監視している。 pic.twitter.com/1dkWM7wgDx
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客車の最後尾にも係員が座って注意を払っている。こちらにも操作盤があるので、危険が生じたときは急停止できるはず。 pic.twitter.com/R2BgpiZVzD
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人吉鉄道ミュージアムの続き。施設名称から、明治期の遺構が数多く現存する肥薩線についての資料館だと私は思っていたのだが、実はそういう歴史的な資料 / 史料の展示は少なかった。 pic.twitter.com/XjJrAPJ6qX
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では何を展示しているのかというと、水戸岡鋭治氏が手掛けたJR九州の車両デザインの紹介が大半を占める。 pic.twitter.com/AgGGvXS5RY
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それがダメとはいわないけれど、「人吉鉄道ミュージアム」という名称に対して、内容にズレや偏りがあるように思う。いっそのこと「水戸岡デザインミュージアム」とした方が相応しいのではないか。 pic.twitter.com/gy5LuxYO0v
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以前に述べたように、人吉駅構内の人吉鉄道事業部には肥薩線に関する資料室があって、人吉機関庫を見学するついでに見られる（下記リンク先を参照）。両者の統合が望ましいのだが、何か事情があってできなかったのだろうか。
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人吉鉄道事業部の鉄道資料室 https://t.co/o0R5EIn4Is pic.twitter.com/W6Z2tCt0u0
2階は学習スペース。幼児サイズの机・椅子も用意されている。ミニトレインも含め、人吉鉄道ミュージアムが子供に鉄道への興味を持たせる仕掛けに溢れている点は評価したい。その反面、大人向けのコンテンツが弱い。 pic.twitter.com/55CRtbwPyw
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まあ、それはそれとして、イラストはやっぱり上手いわ、水戸岡さん。これはJR九州の観光列車「ゆふいんの森」。 pic.twitter.com/CME9NHXWa1
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観光列車「かわせみ やませみ」のポスターとトレインマーク。どちらも「かわせみ」側。 pic.twitter.com/dXnPwyVKsA
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JR九州 815系電車。テクニカルイラストをオシャレに仕上げる手法は水戸岡さんが最初ではないにせよ、彼の登場は衝撃を受けたなあ。 pic.twitter.com/Hgv67GjZMj
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