折尾駅 鹿児島本線・筑豊短絡線 高架化工事06 / 折尾駅鹿児島本線高架メモリアルウォーク

イベント名は「これで最後！？折尾駅鹿児島本線高架メモリアルウォーク！！＆ミニトレイン大集合」。高架だけでなく折尾の街もコースに設定されていたのだが、私は高架を歩き終わったところで離脱した。写真は鹿児島本線 仮線ホームの端から高架ウォークの現場を見たところ。 pic.twitter.com/sy5VfWL9Hf

— タケ@ALL-A (@take_all_a) 2020年2月15日

まず折尾駅高架化事業の概要を改めて説明しておく。同駅は鹿児島本線、筑豊本線（福北ゆたか線）、筑豊本線短絡線の3路線が乗り入れている。前2路線は高架に切り替え済みで、地上に残っているのは短絡線だけだ。写真は短絡線ホームの鷹見口。 pic.twitter.com/GqhOehP895

— タケ@ALL-A (@take_all_a) 2020年2月15日

ただし、いま鹿児島本線が通っている高架上の線路は仮線であって、その隣に施工中の高架が完成すれば鹿児島本線はそちらに移り、空いた高架は短絡線に切り替わる。現状は中段と下段の図の間。 pic.twitter.com/RgO87w6Wrc

— タケ@ALL-A (@take_all_a) 2020年2月15日

さて、今回ウォーキング用に公開されたのは、施工中の鹿児島本線高架のうちホーム東側（陣原側）の数百メートルである。この模型は、折尾駅東口のオリオンプラザ1階にある資料室に展示されている。 pic.twitter.com/oQYeWIt7RT

— タケ@ALL-A (@take_all_a) 2020年2月15日

ウォーキングに参加するには鷹見口の前から高架下を抜けて先に進む。鹿児島本線と筑豊本線短絡線のどちらも複線なので、高架は計4本の線路分の幅で造られている。 pic.twitter.com/rOxgnIS377

— タケ@ALL-A (@take_all_a) 2020年2月15日

高架下を抜けて後ろ（折尾駅の方向）を振り返ったところ。おそらく写真左のスパンの下を堀川の暗渠が通っていると思う。 pic.twitter.com/RiVIkbEvsW

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行列の最後尾。12時40分頃。午前中は高架下まで延びていたらしい。 pic.twitter.com/L9iJWJv6br

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上りと下り、それぞれに仮設階段を設置している。 pic.twitter.com/FGeAekbP8G

— タケ@ALL-A (@take_all_a) 2020年2月15日

階段の途中から行列を見下ろす。時刻は13時頃。私が並んでいた間にも行列はどんどん短くなっていた。参加受付が14時までなので、早めに参加した人が多かったようだ。 pic.twitter.com/sP8jZqpI6t

— タケ@ALL-A (@take_all_a) 2020年2月15日

高架の上。バラストやレールは未設置でコンクリートスラブがむき出し。前述した通り、左の高架上の仮線からこちらに鹿児島本線が移り、地上の筑豊本線短絡線が左に切り替わる。折尾駅の高架化自体はそれで終わるが、駅周辺の再開発はもうしばらく続く。 pic.twitter.com/cirTv1qXdY

— タケ@ALL-A (@take_all_a) 2020年2月15日

参加者は老若男女さまざま。親子連れも多かった。 pic.twitter.com/7fb0a6zDkA

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鹿児島本線仮線ホームに近づく。 pic.twitter.com/rAaoiRRwcu

— タケ@ALL-A (@take_all_a) 2020年2月15日

ホーム手前で折り返して、陣原駅の方に向かって歩く。 pic.twitter.com/UpzboUCojs

— タケ@ALL-A (@take_all_a) 2020年2月15日

高架上を歩いている最中、何度か列車が通過した。これは813形電車。 pic.twitter.com/gxl2ImniKU

— タケ@ALL-A (@take_all_a) 2020年2月15日

貨車を牽引するEH500形電気機関車「金太郎」。 pic.twitter.com/7rltSEJEvm

— タケ@ALL-A (@take_all_a) 2020年2月15日

下りの仮設階段から高架の折尾駅方向を見渡す。 pic.twitter.com/m5MCr7wHxL

— タケ@ALL-A (@take_all_a) 2020年2月15日

同、陣原駅方向を見る（写真がブレてしまった）。高架から築堤に切り替わる部分。 pic.twitter.com/EWnoWA4R4z

— タケ@ALL-A (@take_all_a) 2020年2月15日

昨夜ツイートした #折尾駅 高架化工事の続き。ここからは高架ウォーキングで撮ったもの以外の写真を紹介する。これは折尾〜水巻間の折尾付近で施工中の鹿児島本線新線の築堤。車内から撮影。軌道や架線柱はまだない。 pic.twitter.com/u2XDVlgrPY

— タケ@ALL-A (@take_all_a) 2020年2月16日

折尾駅の鹿児島本線仮線ホームに停車中の車内から、隣で施工中の新線ホームを見る。高架ウォーキングでここを歩けるかと思っていたのだが、残念ながら範囲外だった。 pic.twitter.com/eJmMeSNgg2

— タケ@ALL-A (@take_all_a) 2020年2月16日

鹿児島本線仮線ホームに降りて新線ホームを見る。向こう側の高架は筑豊本線で、右奥は施工中の新駅舎。折尾駅高架化工事がいよいよ完成に近づいたことが目に見えて分かるようになった。 pic.twitter.com/61yQOZKakr

— タケ@ALL-A (@take_all_a) 2020年2月16日

国道199号の折尾駅北口付近から鹿児島本線新線高架を見る。昔の築堤が高架に置き換わった。 pic.twitter.com/nZnnGQXaRR

— タケ@ALL-A (@take_all_a) 2020年2月16日

西口前アンダーパスだったところ。埋め戻した後、改めて市道が通る。手前の高架が筑豊本線で、向こうが鹿児島本線新線と仮線（将来の短絡線）。 pic.twitter.com/N9tIXCqti5

— タケ@ALL-A (@take_all_a) 2020年2月16日

鹿児島本線仮線高架側（折尾駅西口側）から西口前アンダーパス跡を見る。 pic.twitter.com/uGY4g3T6ug

— タケ@ALL-A (@take_all_a) 2020年2月16日

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