熊本駅のデザインについての補足

当時と現在でデザインが大きく異なる。現況の立面は1991・H3に改修されたもので、設計は水戸岡鋭治氏。見ての通り4階の大部分はフェイクだ。交建設計のコラムはこのような装飾を批判している。良くも悪くも、民営化という時代の流れを反映したデザインといえる。 https://t.co/jUmokS02o5 pic.twitter.com/XSzURcks3g

— タケ@ALL-A (@take_all_a) 2018年3月18日

熊本駅高架下に開業した「肥後よかモン市場」に展示されている新しい熊本駅・駅ビルのパースと、Googleマップ3Dビューで見た現在の熊本駅東口。3代目駅舎、1番ホーム、しゃもじ型の屋根などは解体されて、車・バスの乗降場やタクシープール、広場になる模様。 pic.twitter.com/oJMBjJGpKf

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なお、安藤忠雄氏が設計するのは高層の駅ビルではなく、高架の側面を覆う黒い壁やホームの上屋である。上屋は完成しており、今後は黒い壁の部分が施工される。 pic.twitter.com/tQqQCR2R3U

— タケ@ALL-A (@take_all_a) 2018年3月18日

廃止された旧1番ホームから高架駅を見る。高架の側面に取り付けられた鉄骨が、安藤さんデザインの立面の上半分だ。これが地上まで延び、カーブしながら傾斜する黒い壁が付く。熊本城の石垣や長塀のイメージとのこと。
九州地方計画協会 > 熊本駅周辺地域の整備について https://t.co/7uh58oc1wS pic.twitter.com/DEExtjt6bD

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カーブしながら傾斜する壁、ホーム上屋のダイナミックな木造の架構とも、安藤さんのデザインにおいてはセビリア万国博覧会日本館（1992、スペイン、現存せず）の系譜に連なる。
cakes > 日本建築論 > モダニズムが模索した、もう一つの日本館：第２章（３） https://t.co/F19sVXhlyg

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