「戦後70年 終戦と進駐軍の記憶」展

博多町家ふるさと館（福岡市博多区）で開催中の「戦後70年　終戦と進駐軍の記憶」（9/2まで）を見学した。内容は福岡に進駐した米軍の写真、その米軍が使用した車両の模型、および当時近郊路線を走った車両の模型。 pic.twitter.com/Uqf3YViCfS

— タケ@ALL-A (@take_all_a) 2015, 8月 21

@take_all_a このうち、駐留米軍の写真とプラモデルは撮影禁止。一方、鉄道模型は禁止マークが無かったのでOKだと思う。奥から勝田線・宇美線の代用列車、西鉄宮地岳線の片ボギー車、博多の町の石炭列車。 pic.twitter.com/AW6AyWRYbU

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@take_all_a 「勝田線・宇美線の代用列車」 蒸気機関車はC11で、この模型では有蓋貨車と無蓋貨車、石炭車を牽引している。宇美線は勝田線（廃線）の旧路線名。糟屋炭田の運炭線だった。 pic.twitter.com/YMStdXGmUq

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@take_all_a 貨車の一部のアップ。側面の開口部にロープがかかっている。戦後、貨車を客車に代用しており、乗客の転落防止に付けていたとのこと。有蓋はまだしも、無蓋貨車に乗るのは怖かっただろう。 pic.twitter.com/xExNVoBToT

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@take_all_a 「西鉄宮地岳線の片ボギー車」 pic.twitter.com/GrFOLbjMYc

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@take_all_a 模型制作者の説明文によると「大川鉄道の2軸1扉ガソリンカー（キハ6）が、1937年、九鉄との合併で宮地岳線にエンジンなしで移籍。戦中戦後の車両不足で、台車を1台交換して片ボギー車として（ママ）推測される。」

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@take_all_a 「前方の展望デッキらしきものは、食糧買い出しの鮮魚や代用食だったイモ・カボチャなどの置き場として使用された。」「70年前の乗車体験の記憶でこの車両を製作」「記憶違いの部分もあるかと思う」 pic.twitter.com/EpTY8t4S1p

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@take_all_a 「博多の町の石炭列車」　明治末期から昭和30年代まで、糟屋炭田の石炭を吉塚駅から築港（現在の福岡国際会議場付近）まで輸送した。路線の長さは2.8kmで西鉄市内線と共用。国鉄とゲージが異なるので三線軌条だった。 pic.twitter.com/vSy5oyiDrk

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