団地・近代化遺産・建築・まちなみ

特別展「官営八幡製鐵所の開業に活躍した九州鉄道大蔵線~赤煉瓦橋梁からみた草創期の鉄道」

北九州イノベーションギャラリー05
北九州イノベーションギャラリー 産業技術保存継承センター(福岡県北九州市八幡東区東田2)で1/11〜3/30まで開催中の特別展「官営八幡製鐵所の開業に活躍した九州鉄道大蔵線~赤煉瓦橋梁からみた草創期の鉄道」を見に行ってきました。

鹿児島本線のうち、門司港〜八代間は九州初の鉄道会社である九州鉄道が建設したのですが、昔と現在では一部のルートが変更になっています。大蔵線とは北九州市の小倉と八幡の内陸部をかつて通っていたルートで、1902(明治35)年に戸畑を通る現在の沿岸ルートが開通した後もしばらく共存していましたが、1911(明治44)年に廃止されました。大蔵線の廃線跡は、道路として残っている部分や現存橋梁(茶屋町橋梁尾倉橋梁)がある一方、町割りが変わって完全に消えた部分もあります。
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フライヤー01
さて、明治時代に消えた路線にスポットを当てるという実に渋い企画展。大蔵線を走る蒸気機関車の写真、茶屋町橋梁の現役時代を再現した模型、大蔵橋梁に使われていたレンガやコンクリート木枠の展示など、確かに充実した内容でした。地元の廃線・産業遺産クラスタはぜひ見ていただきたい。

しかし、配付資料が無かったことについては苦言を呈します。一般的に、美術館や博物館の企画展で図録を作成しないなどあり得ません。立派な冊子を作れとはいいませんが、プリント1枚すら無いのは残念。記録が残らない一過性のイベントでは開催の意義が半減します。いちおうアンケート用紙には配付資料や撮影の要望を書きました。今後の改善を期待いたします。(2014/1/15 この段落を修正、批判のトーンを抑えました)

【追記】
1/13に訪れたおっちーさん( @web_otchee )によると、A3のプリント1枚が配布されていたとのことです。私の意見を聞き入れていただいたのか、単に初日に間に合わなかっただけかは分かりませんが、いずれにせよ改善されてよかったと思います。


展示の紹介に話を戻すと、私が一番興味を持ったのは、現在の地図に大蔵線のルートを記入したものです。というか、このような地図がきっとあると信じて、そのために行ったといってもいいほど。町割りが変わった部分はこの地図でも特定できていないものの、私が把握していなかった部分が判明したので、じゅうぶん助かりました。実は、イノベーションギャラリーの来場前に大蔵駅跡から尾倉橋梁まで歩いたのですが、大蔵駅〜大谷球場付近のルートを誤認していましたw あんな高低差の大きいところを通っていたとは思わなかった。

この地図を記憶し(ということにしてください)、Googleマップに廃線跡を記入しました。同好のみなさんの参考になれば幸いです。

大きな地図で表示
赤線が大蔵線の廃線跡。濃い赤:廃線跡と確定している部分、薄い赤:推定部分、線無し:不明部分(展示されていた地図による)
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[ 2014/01/12 21:01 ] イベント・展示会 | TB(0) | CM(2)
特別展「官営八幡製鐵所の開業に活躍した九州鉄道大蔵線~赤煉瓦橋梁からみた草創期の鉄道」
ブログを拝見しイベントの存在を知りましたがなかなか時間が取れず今年度の仕事もようやく落ち着いた最終日の昨日やっと見に行くことが出来ました。

レンガ橋梁があの有名な二箇所以外にも存在していたことや古い現役当時の写真が現存していたことなど興味深い内容ばかりでした。文献にでもして記録を残してくれたらいいんですけどね。
また時間をつくり今度は自分の足で現地探索をしてみようと思います。

それから東田地区に初めて出向きましたがゆとりのある敷地と新しい建物と古い施設が融合するシチュエーションは福岡都市圏では見られないもので自分には新鮮に映えました。

情報を教えていただきありがとうございました。
[ 2014/03/31 14:56 ] [ 編集 ]
いえ、どういたしまして。
[ 2014/04/02 01:15 ] [ 編集 ]
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