団地・近代化遺産・建築・まちなみ

可動橋リスト

久しぶりに可動橋ネタ。国内にある可動橋のリストを作りました。どの程度の需要があるかは分かりませんがw

【2014/8/2追記】
加賀須野橋(徳島県)の情報を更新。
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青森県
青森ラブリッジ(青森市、引込式)

茨城県
水木歩道橋(日立市、昇開式)
河原子歩道橋(日立市、昇開式)
この2基は道路上に架かる歩道橋で、工場から大型の工作物を搬出するときに橋桁が上昇する。

東京都
羽田可動橋(大田区、旋回式)
新砂水門可動橋(江東区、旋回式)
アーバンゲートブリッジ(江東区、跳開式)

神奈川県
新大扇橋(川崎市、跳開式)

富山県
生地中橋(黒部市、旋回式)
内免橋(高岡市、昇開式)
船の通行ではなく、河川の増水時に橋桁がジャッキアップする。

京都府
小天橋(宮津市、旋回式)

三重県
末広橋梁(四日市市、跳開式、竣工1931、S6)
臨港橋(四日市市、跳開式)
玉重橋(桑名市、昇開式)
新住吉橋船止設備(桑名市、旋回式)
江ノ浦橋(紀北町、昇開式)

大阪府
夢舞大橋(大阪市、旋回式)

兵庫県
はねっこ橋(神戸市、跳開式)
御前浜橋(西宮市、跳開式)
尼崎閘門の可動橋(尼崎市、旋回式)
東高洲橋(尼崎市、跳開式)

山口県
錦橋(防府市、旋回式)
下関漁港閘門 水門橋(下関市、昇開式)

高知県
手結港可動橋(香南市、跳開式)

徳島県
加賀須野橋(徳島市、昇開式) 2014/8/8、新しい昇開式可動橋の供用開始。これに伴い跳開式の旧橋は通行止めとなる。

愛媛県
長浜大橋(大洲市、跳開式、竣工1935、S10)

福岡県
ブルーウイングもじ(北九州市、跳開式)
某工場の可動橋(北九州市小倉南区石田南2、跳開式)道路に架かる可動橋
三池港閘門の可動橋(大牟田市、引込式)

佐賀県
筑後川昇開橋(佐賀市、昇開式、竣工1935、S10)

熊本県
本渡瀬戸歩道橋(天草市、昇開式)

長崎県
ハウステンボスの可動橋群8基(佐世保市、すべて跳開式)

【註記】
  • 可動橋が動く形式(昇開式、跳開式、旋回式、引込式)についてはウィキペディアを参照のこと。
  • 形式別の内訳は、昇開式8、跳開式20(12+ハウステンボス8)、旋回式8、引込式2、合計38(ハウステンボスを除けば29)。
  • 可動頻度が比較的高く、動いている様子が見学できる橋には印を付けている。それ以外の橋は可動頻度が極めて低いか休止中、一般の見学が困難、または調査不足でよく分からない。
  • 上記リストには可動状態にある橋のみ載せている(休止中を含む)。以前は可動していたが現在は固定化されて動かない橋(勝鬨橋など)は除外した。
  • これは個人的な調査に過ぎないため見落としがあるかも知れない。見落としがあるとすれば港湾部の工場や水門・閘門だろう。また、テーマパークや公園に跳開橋が設置されるケースもあるが、実際には動かないダミーの可能性もあるので、情報が確実なハウステンボス以外は載せなかった。
  • 近代化遺産としての価値があるのは、末広橋梁(三重県)、長浜大橋(愛媛県)、三池港閘門の可動橋(福岡県)、筑後川昇開橋(佐賀県)の4基である。

【補足】
近代化遺産としての価値があり、現在は固定化されて動かないが当時の姿が現存する可動橋は次の通りです。
  • 勝鬨橋(東京都中央区、跳開式、竣工1940、S15)
  • 名古屋港跳上橋/堀川可動橋(愛知県名古屋市、跳開式、竣工1927、S2)
  • 和田旋回橋(兵庫県神戸市、旋回式、竣工1899、M32)

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